1. Aukštos aplinkos temperatūros poveikis sraigtiniam oro kompresoriui dviem aspektais: A: Kuo aukštesnė temperatūra, tuo skystesnis oras (pvz., mažas oro kompresoriaus efektyvumas plokščiakalnio srityse), dėl to sumažėja oro kompresoriaus darbo efektyvumas, todėl oro kompresorius daugiau laiko praleidžia apkrautoje būsenoje ir perneša daugiau apkrovų, todėl oras tuščias. Kuo daugiau šilumos generuoja kompresorius, tuo aukštesnė turi būti oro kompresoriaus temperatūra. B: Paprastai projektuojant oro kompresorių, yra nustatyta projektinė darbinė aplinkos temperatūra (30–40 laipsnių), o aukščiausia oro kompresoriaus temperatūra, veikianti esant projektinei darbinei aplinkos temperatūrai, paprastai yra artima oro kompresoriaus apsauginei temperatūrai. Jei oro kompresoriaus aplinkos temperatūra yra aukštesnė už projektinę darbinę aplinkos temperatūrą, oro kompresoriaus temperatūra padidės tiek, kad oro kompresorius netgi viršys oro kompresoriaus išjungimo temperatūrą, todėl oro kompresorius įkais.
2. Oro kompresoriaus sistemoje trūksta alyvos. Galima patikrinti alyvos ir dujų bakelio alyvos lygį. Išjungus ir sumažinus slėgį, kai tepimo alyva stovi, alyvos lygis turėtų būti šiek tiek aukštesnis už aukšto alyvos lygio žymę H (arba MAX). Įrangai veikiant, alyvos lygis negali būti žemesnis už žemo alyvos lygio žymę L (arba MIX). Jei nustatoma, kad alyvos kiekis yra nepakankamas arba alyvos lygio nepastebėti, nedelsdami sustabdykite mašiną ir papildykite degalus.
3. Alyvos uždarymo vožtuvas (alyvos uždarymo vožtuvas) neveikia tinkamai. Alyvos uždarymo vožtuvas paprastai yra dviejų padėčių, normaliai uždaras solenoidinis vožtuvas, kuris atidaromas užvedant ir uždaromas sustabdant, kad alyva iš alyvos bako toliau nepurkštų į mašinos galvutę ir neišpurkštų pro oro įleidimo angą, kai mašina sustoja. Jei komponentas neįjungiamas pakrovimo metu, pagrindinis variklis greitai įkaista dėl alyvos trūkumo, o sunkiais atvejais sraigtinis mazgas gali sudegti.
4. Alyvos filtro problema A: Jei alyvos filtras užsikimšęs ir apeinamojo vožtuvo nėra atidarytas, oro kompresoriaus alyva negali pasiekti mašinos galvutės, o pagrindinis variklis greitai įkaista dėl alyvos trūkumo. B: Alyvos filtras užsikimšęs ir srautas sumažėja. Vienas atvejis yra tas, kad oro kompresorius nėra visiškai šildomas. Oro kompresoriaus temperatūra lėtai kyla ir susidaro aukšta temperatūra. Kitas atvejis yra tas, kad oro kompresorius po iškrovimo pasiekia aukštą temperatūrą. Kadangi oro kompresoriaus vidinis alyvos slėgis yra aukštas, kai oro kompresorius yra apkrautas, oro kompresoriaus alyva gali praeiti, tačiau po iškrovimo oro kompresoriaus alyvos slėgis yra žemas, oro kompresoriaus alyvai sunku praeiti pro oro kompresoriaus alyvos filtrą, o srautas yra per mažas, todėl oro slėgis yra aukštas.
5. Šilumos reguliavimo vožtuvas (temperatūros reguliavimo vožtuvas) neveikia. Šilumos reguliavimo vožtuvas yra sumontuotas prieš alyvos aušintuvą, o jo funkcija – palaikyti mašinos galvutės išmetamųjų dujų temperatūrą virš slėgio rasos taško. Jo veikimo principas yra toks: kai alyvos temperatūra žema, šilumos reguliavimo vožtuvo atšaka atidaroma, pagrindinė grandinė uždaroma ir tepimo alyva purškiama tiesiai į mašinos galvutę be aušintuvo; kai temperatūra pakyla virš 40 °C, šilumos reguliavimo vožtuvas palaipsniui uždaromas. Alyva teka per aušintuvą ir atšaką vienu metu; kai temperatūra pakyla virš 80 °C, vožtuvas visiškai uždaromas, o visa tepimo alyva praeina per aušintuvą ir tada patenka į mašinos galvutę, kad maksimaliai atvėsintų tepimo alyvą. Jei šilumos reguliavimo vožtuvas sugenda, tepimo alyva gali patekti tiesiai į mašinos galvutę, nepraeidama per aušintuvą, todėl alyvos temperatūra negali sumažėti ir dėl to perkaisti. Pagrindinė jo gedimo priežastis yra ta, kad po nuovargio pasikeičia dviejų šilumai jautrių spyruoklių ant ritės elastingumo koeficientas ir jos negali normaliai veikti esant temperatūros pokyčiams; Antra, vožtuvo korpusas yra susidėvėjęs, ritė užstrigusi arba vožtuvo mechanizmas nėra savo vietoje ir negali normaliai užsidaryti. Prireikus jį galima suremontuoti arba pakeisti.
6. Patikrinkite, ar degalų tūrio reguliatorius veikia normaliai, ir prireikus padidinkite įpurškiamo degalų tūrį. Įrangai išeinant iš gamyklos, degalų įpurškimo tūris buvo sureguliuotas ir įprastomis aplinkybėmis jo keisti nereikėtų.
7. Variklio alyvos naudojimo laikas baigėsi ir alyva susidėvėjo. Variklio alyvos takumas pablogėja, sumažėja šilumos mainų efektyvumas. Dėl to šiluma iš oro kompresoriaus galvutės negali būti visiškai pašalinta, todėl oro kompresorius įkaista.
8. Patikrinkite, ar alyvos aušintuvas veikia normaliai. Vandeniu aušinamiems modeliams galite patikrinti įleidimo ir išleidimo vamzdžių temperatūros skirtumą. Įprastomis sąlygomis jis turėtų būti 5–8 °C. Jei jis žemesnis nei 5 °C, gali atsirasti kalkių nuosėdų arba užsikimšimų, kurie turės įtakos aušintuvo šilumos mainų efektyvumui ir sukels šilumos išsiskyrimą. Jei šilumokaitis sugedęs, jį galima nuimti ir išvalyti.
9. Patikrinkite, ar aušinimo vandens įleidimo temperatūra nėra per aukšta, ar vandens slėgis ir srautas yra normalūs, ir patikrinkite, ar aplinkos temperatūra nėra per aukšta oru aušinamiems modeliams. Aušinimo vandens įleidimo temperatūra paprastai neturi viršyti 35 °C, vandens slėgis turi būti nuo 0,3 iki 0,5 MPa, o srautas neturi būti mažesnis nei 90 % nurodyto srauto. Aplinkos temperatūra neturi būti aukštesnė nei 40 °C. Jei aukščiau nurodytų reikalavimų neįmanoma įvykdyti, problemą galima išspręsti įrengiant aušinimo bokštus, pagerinant patalpų vėdinimą ir padidinant mašinų skyriaus erdvę. Taip pat patikrinkite, ar tinkamai veikia aušinimo ventiliatoriai. Jei yra gedimas, jį reikia suremontuoti arba pakeisti. 10. Oru aušinamo įrenginio patikrinimas Oru aušinamo įrenginio patikrinimas daugiausia atliekamas patikrinant, ar skirtumas tarp įleidžiamos ir išleidžiamos alyvos temperatūrų yra apie 10 laipsnių. Jei jis mažesnis už šią vertę, patikrinkite, ar radiatoriaus paviršiaus briaunos nėra nešvarios ir užsikimšusios. Jei jos nešvarios, nuvalykite dulkes nuo radiatoriaus paviršiaus švariu oru ir patikrinkite radiatoriaus briaunas. Ar jos nėra pažeistos korozijos. Jei korozija yra didelė, būtina apsvarstyti radiatoriaus mazgo keitimą. Ar vidiniai vamzdžiai nėra nešvarūs arba užsikimšę? Jei taip yra, galite naudoti cirkuliacinį siurblį, kad cirkuliuotų tam tikrą kiekį rūgštinio skysčio, kad jį išvalytumėte. Būtinai atkreipkite dėmesį į skysčio koncentraciją ir ciklo laiką, kad išvengtumėte radiatoriaus ertmės pradurimo dėl skysto vaisto korozijos. 11. Oro aušintuvo ventiliatoriaus problema
Oru aušinamo įrenginio ventiliatoriaus problema yra ta, kad jis nesisuka, veikia atvirkščiai ir įjungtas tik vienas iš dviejų ventiliatorių. 12. Kliento sumontuoto oru aušinamo modelio išmetimo ortakio problemos. Yra per mažo vėjo paviršiaus išmetimo ortakių, per ilgi išmetimo ortakiai, per daug lenkimų išmetimo ortakių viduryje, per ilgi ir daug lenkimų viduryje. Ar sumontuotas išmetimo ventiliatorius, o išmetimo ventiliatoriaus srautas yra mažesnis nei originalaus oro kompresoriaus aušinimo ventiliatoriaus? 13. Temperatūros jutiklio rodmenys yra netikslūs. 14. Kompiuterio rodmenys yra netikslūs. 15. Oro galo problemos.
Paprastai oro kompresoriaus galvutės guolius reikia keisti kas 20 000–24 000 darbo valandų, nes guoliai užtikrina oro kompresoriaus tarpą ir pusiausvyrą. Padidėjus guolių susidėvėjimui, padidės ir oro kompresoriaus galvutės skleidžiama šiluma. Tai sukelia aukštą oro kompresoriaus temperatūrą. 16. Neteisinga tepimo alyvos specifikacija arba prasta kokybė. Sraigtinės mašinos tepimo alyvai keliami griežti reikalavimai ir jos negalima keisti savo nuožiūra. Turėtų būti vadovaujamasi įrangos naudojimo instrukcijoje pateiktais reikalavimais. 17. Patikrinkite, ar oro filtras neužsikimšęs.
Užsikimšęs oro filtras sukels per didelę oro kompresoriaus apkrovą, todėl jis ilgą laiką bus apkrautas, o tai sukels aukštą temperatūrą. Jį galima patikrinti arba pakeisti pagal diferencinio slėgio jungiklio aliarmo signalą. Paprastai pirmoji problema, kurią sukelia oro filtro užsikimšimas, yra sumažėjusi dujų gamyba, o aukšta oro kompresoriaus temperatūra yra antrinė veikimo problema. 18. Patikrinkite, ar slėgis nėra per didelis. Sistemos slėgis paprastai nustatomas gamykloje. Jei jį tikrai reikia reguliuoti, tai turėtų būti daroma pagal nominalų dujų gamybos slėgį, nurodytą ant įrangos duomenų lentelės. Jei reguliavimas yra per didelis, dėl padidėjusios mašinos apkrovos jis perkais. Tai yra ta pati priežastis kaip ir ankstesnė. Aukšta oro kompresoriaus temperatūra yra antrinė apraiška, daugiausia pasireiškianti padidėjusia oro kompresoriaus variklio srove ir apsauginiu oro kompresoriaus išsijungimu.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 24 d.
